○ 직 접 손 해

  ◇ 불법행위로 인하여 물건이 훼손된 경우의 손해는 수리가능 여부를 기준으로 하여
      수리가 가능한 때에는 원상복구 수리비용이, 수리가 불가능할 정도로 물건이 완전히
      파손된 경우에는 사고당시의 교환가격(사고당시의 시가에서 고철가를 공제한 금액)이
      각 통상의 손해로 된다.
  ◇ 설사 피해자가 훼손된 물건을 처분하여 잔존물의 가격에 상당하는 금액을 회수하였
      다고 하더라도, 그 물건의 불법행위 당시의 시가에 상당하는 금액에서 그 잔존물의
      가격에 상당하는 금액을 공제한 금액만큼의 손해를 입게 되었다고 본다.
  ◇ 그러므로 그 물건의 불법행위 당시의 시가에 상당하는 금액만큼의 손해를 입게 된
      것이고, 다만 불법행위로 인하여 잔존물의 가격에 상당하는 금액만큼의 이익을 얻게
      되었다고 볼 것은 아니다.

  ◇ 따라서 사안의 경우에도 감가대상 항목을 신품으로 교환할 경우에는 피보험자에게
      차량 가치 상승이라는 이득이 발생할 것이 충분히 예견되므로 증가된 금액을 공제하여
      야 할 것입니다.

  ◇ 차종별 감가율 적용대상의 주요부품을 기준으로 Differential Carrier Ass'y, Steering
      Gear Box는 승용, 다인승, 화물밴, RV 차량은 제외하고, 승합자동차 및 화물자동차만
      감가율 적용한다.

                                               감 가 율 적 용 요 령

  1. 용도 • 차종별 의한 표준감가율표를 참작하여 감가한다.
  2. 신자동차 또는 신부품을 구입한 때로붙 j사고가 발생할 때까지의 기간을 경과기간
      이라 하며, 경과기간이 1년 미만인 경우에는 감가율을 적용하지 않는다.
  3. 경과기간이 1년 이상일 때에는 전 경과기간에 대하여 감가율을 적용한다
  4. 경과기간의 계산방법
  ◇ 경과기간의 기산일
  √ 국내생산 자동차의 최초의 신규등록일, 신규등록일이 미상인 자동차는 제작년도의
    초일
  √ 수입자동차로서 제작년도에 등록된 자동차는 최초신규등록일, 제작년도에 등록되
    지 아니한 자동차는 제작년도의 말일
  ◇ 경과기간의 산출
  √ 경과기간은 경과년수와 월수까지를 산출하여 월미만은 절사한다.

연번

부분부품

적용

차 종

승용차

승합차

화물차

1

Engine Ass'y

Cooler Engine 포함

○

○

○

2

Teansmission Ass'y

○

○

○

3

Differential Carrier
Ass'y

Gear Ass'y 또는
Housing과 함께 교환시 포함

○

○

4

Steering Gear Box Ass'y

Geae Ass'y 또는
Bosster과 함께 교환시 포함

○

○

5

Hoist Cylinder Ass'y

Cylinder와 Piston을 함께
교환

○

6

운전대 ( Cabin)

Only 또는 Complete
( Jeep 인 경우 )

○

○

○

7

적재함 Ass'y

Tank 및 콘크리트 믹서
드럼 포함

○

8

Body Ass'y

( Monocoque Body)

대형버스는 Body의 2/4이상
을 교환 또는 신조하는 경우
( 승용차는 전체교환 )

○

○

9

타이어

손모도를 감안하여 적용

○

○

      ○ 수리 불가능한 훼손(감소된 교환가격) = 절대전손 = 물리적 전손

  ◇ 자동차가 타인의 불법행위로 인하여 폐차할 정도로 손괴된 경우 그 손해 배상액은
      사고 당시 교환가격 이라고 할 것이다.
  ◇ 물건의 교환가격은 동종의 대체물을 구입할 수 있는 금액 상당액이 될 것이며, 동종의
      대체물이란 동일한 차종, 연식, 형식 및 같은 정도의 사용상태와 주행거리 등을
      들 수 있으나, 중고품인 경우 개별적 평가가 쉬운 일이 아니므로, 통상적으로 중고자
      동차 시세표를 적용하여 교환가격을 책정한다.

  ○ 경제적 수리불능 = 추정전손

  ◇ 훼손된 물건의 수리에 과다한 비용이 들어 그 수리비가 훼손 전 물건의 교환가격을
      초과하는 경우, 그 물건의 교환가격을 한도로 통상손해를 인정한다.

  ◇ 이 경우 피해직전 상태의 차량을 구입, 사용하는 것이 경제적으로 합리적이기 때문에
      경제적인 면에서 수리불능으로 본 것이다.
 

  ○ 수리가능한 훼손 = 분손

  ◇ 수리가 가능한 경우 사고발생 직전의 상태로 원상회복(구조상, 기능상, 외관상 사고전 
      상태로 복구하는 것)하는데 소요되는 필요 타당한 비용을 말한다.

  ○ 참 고 판 례

  ◇ 사고 당시 피해차량의 교환가격을 현저하게 웃도는 수리비용을 지출했다 하더라도
      이런 경우는 경제적인 면에서 수리불능으로 보아, 사고 당시의 교환가격에서 고물(고
      철)대금을 뺀 나머지만을 손해배상으로 청구할 수 있을 뿐이라고 할 것이고, 이렇게
      보아야만 손해배상제도의 이상인 공평의 관념에 합치되는 것이며,

  ◇ 따라서 교환가격보다 높은 수리비를 요하는 경우에 굳이 수리를 고집하는 피해자가
      있는 경우에는 그 소망을 들어 주어야 하는 것이 사회통념에 비추어 인정되어야 할 
      특별한 사정이 없는 한 그 수리비 가운데 교환가격을 넘는 부분은 그에게 부담시켜
      야만 한다. (대법원 1990. 8. 14. 판결 90 다카 7569) 

  ○ 예 외 사 례

  ◇ 영업용 택시는 그 특성상 시중에서 매매가 이루어지지 않고 있고 액화석유가스를 연
      료로 사용하므로 휘발유를 사용하는 일반의 중고차량으로 대차할 수 없으며, 『 자동
      차운수사업인 · 면허사무처리요령』(건설교통부훈령)의 규정상 대차 가능 차량은 원칙
      적으로 차량 6월 이내의 자동차이어야 한다는 점 등에 비추어 볼 때,

   ◇ 영업용 택시의 수리비가 교환가격을 초과한다 하더라도 신차를 구입하지 않는 이상,
       그 수리비를 지불하고, 택시를 수리하여 운행할 수 밖에 없는 특별한 사정이 인정되
       므로, 그 수리비 전액을 배상하여야 한다
                                     【 대법원 98. 5. 29 선고 98 다 7735 】